http.17c

技术面日线在周初的连阴回撤后短期退守至1500关口震荡整理，日线短期则呈现阴阳交替的格局，指标上布林带开口向上运行，日K运行中上轨之间，短周期均线MA5下拐后与MA10死叉运行，短线MA5于日K上方承压，KDJ指标下行，MACD指标绿色动能也开始放量，日线指标还是释放势能修正；四小时K线粘合周期均线横盘整理，短线上方MA30/MA60粘合1507一线承压，四小时同样先关注1494-1508这个区间的顶底位置破位情况。综合来看，今日操作思路上建议以回调做多为主，反弹高空为辅，上方短期重点关注1508-1510一线阻力，下方短期重点关注1494-1496一线支撑。

责任编辑：王萌8月8日晚间，彭博社援引知情人士报道称，中国平安正在考虑收购保诚的亚洲业务。这一消息亦在保诚代理人圈内引起较大反响。中国平安方面回应称，没有这方面的信息，对市场传言不予置评。英国保诚首席执行官Mike Wells在周三接受彭博电视台采访时称，该公司看好亚洲市场，不会考虑出售这一区域的业务。

某中小房企中报显示，截至2018年6月末，公司获得银行授信额度未使用额度为50.68亿元，而截至去年中期，该公司全额使用了银行授信。另一家小型房企今年中期的银行贷款余额为9.76亿元，而非银行金融机构贷款达21.45亿元，银行渠道融资余额的占比为31%，2017年的情况与今年上半年类似。不过，2016年该公司银行渠道融资余额的占比为61%；2015年银行贷款占间接融资的比例则为68%。

攻击-11的水平方向控制方法与B-2相似相比之下，X-47的两片阻力板的设计更多是考虑了舰载的需要从水平方向控制角度来看，“彩虹7”和X-47的设计更加相似诺斯洛普X-47B也有类似的控制面，只不过上翼面用扰流片兼职，下翼面用副翼兼职，在结构上比B-2的双层副翼简单，也更符合舰载机的特点。舰载机要求高下沉率，大型扰流片可以在需要时迅速抵消升力，帮助下滑轨迹控制，也在着舰后立刻产生向下的压力，确保飞机不会因为起落架的弹性减震而弹起飘飞。但不对称的翼面对飞控的要求高一点。另外，X-47B在尾喷口里有一片竖立的分割，一直延申到喷口后方V形底板的尾端。这是不可动的，起一点垂尾里固定部分的作用。由于燃气速度较高，较小的翼面就能达到很大的垂尾安定面的作用，但推力有所损失。好处是扰流片-副翼在平时可以开度更小，阻力损失较小。扰流片还兼职减速板，B-2也一样。

所以飞机并没有越来越不安全。从单位路程的死亡人数上讲，飞机仍然是最安全的交通方式。中国民航管理干部学院教授刁伟民在接受采访时表示，自从上个世纪70年代以来，航空业每1000公里死亡人数就远低于铁路和公路。2013年，发达国家制造的的喷气式客机每百万次飞行发生0.41次机身损坏事故，也远低于铁路和公路。

事实上，近期高层会议已经接连释放进一步减税减负的明确信号。日前召开的民营企业座谈会明确，要加大减税力度。推进增值税等实质性减税，而且要简明易行好操作，增强企业获得感。对小微企业、科技型初创企业可以实施普惠性税收免除。要根据实际情况，降低社保缴费名义费率，稳定缴费方式，确保企业社保缴费实际负担有实质性下降。